Мы спросили жителей Мельбурна о совместном использовании электросамокатов. Их ответы указывают на альтернативы запрету городского совета.

Парковка электросамокатов является предметом ожесточенных споров, но технологии предлагают решение, позволяющее контролировать эту проблему.

Городской совет Мельбурна недавно принял решение запретить совместное использование электросамокатов . Совет сослался на опасения по поводу безопасности водителей электросамокатов, других участников дорожного движения и пешеходов. Город по-прежнему разрешает частные электросамокаты.

Однако еще одной серьезной проблемой для многих было то, где водители паркуют скутеры, часто блокируя пешеходную дорожку. Наше недавнее аналитическое исследование в Мельбурне показало, что большая часть поездок на электросамокатах начинается и заканчивается на пешеходных дорожках, которые также используют пешеходы.

Исследование данных о поездках на электросамокатах в двух городах США выявило тесную связь между использованием электросамокатов и оживленными городскими районами, особенно в коммерческих районах.

В ходе нашего текущего исследования мы опросили владельцев электросамокатов, пешеходов, велосипедистов, поставщика услуг Lime и членов местных советов из четырех советов, которые участвуют в испытании электросамокатов с коммерческими операторами. (Эти интервью проводились до объявления запрета.) Мы хотели узнать их мнения и опыт, в том числе о том, где следует парковать электросамокаты.

В этой статье рассматриваются эти ответы. На основании того, что рассказали нам участники исследования, мы рекомендуем обозначенные парковочные места как условие разрешения на эксплуатацию электросамокатов общего пользования. Распределение парковочных зон должно быть динамичным, чтобы места могли меняться по мере изменения местных условий и потребностей.

Пешеходы хотят иметь чистые тротуары

Поддержание чистоты пешеходных дорожек является приоритетом для пешеходов.

Когда электросамокаты оставляют на пешеходных дорожках, они становятся препятствиями. Это затрудняет свободное передвижение людей. Проблема особенно касается детей, пожилых людей, людей с ослабленным зрением и тех, кто ходит, глядя в свои телефоны.

Может показаться удивительным, что пешеходы также осознали, что если парковочные зоны для электросамокатов будут располагаться слишком далеко, это может сделать их менее удобными для водителей и затруднить их поиск.

Водители ценят простоту и удобство

Водители предпочитают парковать электросамокаты недалеко от места назначения.

Наш анализ данных о поездках показывает, что электросамокаты часто используются для утренних поездок на работу. Более высокий процент поездок начинается в жилых районах и заканчивается в офисных зонах в часы пик. Эта тенденция также предполагает, что водители используют электросамокаты в качестве решения для первой и последней мили на обоих концах своего маршрута.

Дальнейший анализ схем парковки электросамокатов на разных типах дорожек — пешеходных дорожках, велосипедных дорожках и общих дорожках — показывает, что пешеходные дорожки чаще всего используются для парковки.

Компании по производству электросамокатов движимы данными

яКомпании, производящие электросамокаты, хотят сделать так, чтобы потенциальным пользователям было удобно и легко находить и использовать свои электросамокаты. Это имеет смысл, поскольку большее количество пользователей означает большую прибыль.

Руководствуясь анализом данных прошлых моделей использования, компании размещают свои электросамокаты в зонах высокого спроса, чтобы обеспечить их доступность там, где поездки начинаются чаще всего. Они также работают с местными организаторами мероприятий, например, с теми, кто проводит спортивные матчи, чтобы размещать электросамокаты в ключевых местах, когда это необходимо, и обеспечивать их безопасную парковку.

Операторы признают, что поведение пассажиров представляет собой серьезную проблему. Они проводят программы по обучению пассажиров местным правилам и поощряют их соблюдать эти правила.

Они также предложили использовать выделенные парковочные зоны. Это означало бы, что велосипедистам разрешено парковаться только в определенных местах. Предпочтительно, чтобы это были места с достаточным пространством, например, широкие углы улиц, рядом с остановками общественного транспорта и рядом с существующими велопарковками.

По данным поставщиков услуг, эксперимент по созданию выделенных парковочных зон на восьми улицах Мельбурна прошел успешно.

Сотрудник Lime рассказал нам:

Испытание, у нас было 98% соответствия и 78% людей с первой попытки пытались закончить поездку на штыре,
что очень много по сравнению с остальным миром. Так что гонщики Мельбурна определенно очень послушны и они готовы это сделать.

Местные советы обеспокоены парковкой

Сотрудники местного совета, отвечая на жалобы пешеходов, предлагают использовать недоиспользуемые городские пространства для парковки электросамокатов. Они предлагают, чтобы эти зоны были легкодоступными, но тщательно расположенными, чтобы не создавать новых проблем с заторами.

Сотрудник города Порт-Филипп рассказал нам:

Парковка — это то, что нам нужно будет рассмотреть — как мы будем выделять место для надлежащей парковки для этих устройств в будущем. И это поможет решить множество проблем для пешеходов, использующих это пространство пешеходных дорожек, [включая] людей с ограниченными возможностями, которые могут испытывать некоторые трудности. Мы могли бы геозонировать область и сказать, что это зона, где парковка запрещена или это зона, где запрещено ездить. Поэтому мы стараемся адаптироваться и учиться у нашего сообщества, а также просто на своей собственной интуиции.

Мы все учимся; это новое. Все дело в поиске правильного баланса.

Велосипедисты видят параллели

елосипедисты предложили создать специальные парковочные зоны, похожие на велопарковки.

Зарубежные города, такие как Митте в Германии, Ванкувер в Канаде и Сан-Франциско в США, ввели обозначенные парковочные места для электросамокатов. Эти города настаивают на системе стыковок как условии разрешения на совместное использование электросамокатов.

Нахождение баланса

Важно соблюдать баланс между размещением парковочных зон вблизи популярных мест и поддержанием чистоты пешеходных дорожек и общественных мест.

Чтобы достичь этого, нам нужно смотреть дальше просто моделей использования электросамокатов. Необходимо исследовать такие факторы, как то, как перемещаются люди и транспортные средства, близлежащие достопримечательности и маршруты общественного транспорта. Учитывая все эти элементы, мы можем выбрать парковочные места, которые будут удобными и безопасными для всех.

Мы также рекомендуем, чтобы выделенные парковочные зоны можно было изменять в зависимости от таких факторов, как время суток, будние дни, особые события и сезонные изменения. Динамическая система может лучше реагировать на меняющиеся потребности пассажиров, эксплуатационные требования поставщиков и проблемы безопасности пешеходов.

Затем мобильное приложение может направлять водителей к этим обозначенным зонам парковки. Это гарантирует, что парковка электросамокатов останется удобной и безопасной для всех.